新款KTM 390 DUKE正式上市 售价3.98万元！

易车讯 今日，KTM在鄂尔多斯赛车场发布了旗下全新街车——2024款KTM 390 DUKE，同时也恰逢DUKE家族30周年。新车官方指导价为：39800元人民币。

新车外观上采用全新一代的设计语言，整体视觉语言更为激进，同时相比于老款车型，体量感与肌肉感更强。

大灯部分采用獠牙式设计，四条日行灯分别位于头灯两侧，油箱护板更为向前延伸，营造出俯冲感，视觉观感更为“凶悍”。

座高方面则是降低至820mm，也能够选装坐垫降低至800mm，配合整备165kg轻巧的车身，大大降低了驾驭门槛。

引擎部分进行了更新，依旧采用单缸水冷发动机，排量提升至398.7cc，此次动力升级主要目的是应对排放法规，最大功率为33kW（45hp）/8500rpm，最大扭矩则是39N·m/7000rpm。

值得一提的是，虽然缸径与老款保持相同，依旧为89mm，但活塞行程提升了4mm，增加至64mm，也更换了更大尺寸的空滤，将带来更好的扭矩曲线，加速也将更为顺畅。

面对日益严酷的排放法规，新390的动力相比于老款的32kW和37N·m来说，仅有小幅度的提升。未来小排量大马力车型肯定会越来越少，想想便挺难过的。

虽然严苛的排放法规让动力无法改变，但在玩乐性上KTM永远不会让人失望。车架采用全新的分体式车架，主车架为钢管编织，副车架则采用铝制，不仅减轻了重量，同时增强扭转刚度来提高车辆的敏捷性和动态性能。

KTM 390 DUKE素有弯道小火箭之称，想要有畅快的弯道体验，那么采用更好的避震必不可少，前避震采用WP APEX 开放式套筒前叉，直径 43 mm，行程 150 mm，配备5段可调压缩和回弹阻尼，而且简单的调节旋钮可以让你更快地调整阻尼。

后避震同样是WP APEX，行程为 150 mm，冲程为 60 mm，支持预载与回弹阻尼调整。

制动系统依旧是BYBER提供的，前刹车为四活塞径向固定卡钳配320mm碟盘，后刹车则是双活塞浮动卡钳配合240mm碟盘。

与全新RC390相同，在电控方面KTM走在了前列，标配弯道 ABS 系统 (Bosch 9.3MP)，并标配 Supermoto ABS ，即使在点火装置打开/关闭之后也能保持启动状态，这就大大提高了车辆的可玩性！

另外就是标配了弹射起步功能，当该系统启动时，发动机将转速限制在7000rpm，这时你仅需要油门全开，释放离合器即可。

得益于六轴的加入，KTM 390 DUKE的牵引力控制系统（MTC）也迎来了版本增强，通过传感器输入的数据能够调整动力的输出，做到细腻、无感的工作体验。

新车标配两种骑行模式：RAIN（雨天）和STREET（街道），通过调整电子油门（节气门）的响应速度，来调整动力输出的曲线。

仪表中加入了赛道模式车机界面TRACK Screen，放大了转速表，可显示圈速，在此模式下也能使用弹射起步功能，让它成为一台上能赛道、下能走街的玩乐机器。

编辑总结 作为早期的390DUKE车主，我由衷认为这是一款很“好玩”的车，相比一众的“舒适”“无聊”的车，它能让你感受到摩托车的自由与快乐，这也是DUKE车系更为纯粹的一点。坦白讲这是一款“挑人”的车型，如果你能Get到它充满操控的乐趣，它便是你无可替代的心头好。